6.El primer heli de pas fixe (Walkera CB-100)

Després d'unes quantes hores de vol amb els coaxials finalment em vaig decidir per un de pas fixe. Després d'investigar vaig arribar a la conclusió que era millor agafar un de la mateixa marca que els que tenia fins ara i si podia ser aprofitant la emissora, millor.
Vaig trobar el model CB-100, de quatre canals i que a més era compatible amb l'emissora que tinc, la WK-2401, a la majoria de foros el ficavem bastant bé i em vaig decidir per aquest.

El CB-100

Sens dubte que no me n'arrepenteixo, és un helicòpter increïble, tant per el seu pilotatge com per la seva resistencia. És una màquina de quatre canals, iguals que els anteriors però fa servir dos canals pels servos, davant-darrera i dreta-esquerra i els altres dos pels motors, un del rotor central i l'altre el de cua.

Petit de debò

La mida és com els altres, però tecnològicament no té res a veure, es molt més superior. Primerament porta dos motors com ja he dit abans i a més brushless (sense escombretes), que ténen una vida molt superior als brushed (amb escombretes) i consumeixen menys, això els dona l'avantatge de més temps de vol. Al no poder alimentarse cada motor directament amb corrent continua, necessita cada motor el seu respectiu conversor ESC (electronic controller) amb BEC incorporat. D'aquesta manera el control de cua el fa el motor petit i el rotor principal el gran.

El ESC del motor principal, sota la cabina

El ESC del motor de cual, en un lateral

Com es lògic, aquesta màquina només porta dues pales centrals i la barra estabilitzadora porta els contrapesos metàl.lics.
La majoria de parts del rotor i el plat cíclic són metàl.liques com es pot veure a la foto.

Vista del rotor i la part frontal de la cabina

Pilotar aquesta màquina es bastant difícil al començament, un cop agafat el tacte es pot pilotar a la perfecció. No es tan estable com els coaxials, però el vol es molt més real i permet fer aterratges en llocs impensables.
Fa servir bateries LiPo de 3,7 volts i 600mAh com a mínim, encara que soporta també les de 700 mAh però no més, ja que el disseny de potència està calculat per aixecar el seu propi pes i molts pocs grams de més (ja ho he provat...). Es de suposar que els motors que porta consumeixen molt menys que els del coaxial, però com porta dos amb els seus respectius ESC, fa que el consum total sigui quasi el mateix i ens dona uns 6 minuts de vol continu com a màxim.

Detall del motor principal i receptor

El receptor només permet modificar una mica la sensibilitat i és compatible amb l'emissora WK-2401. El motor es un 11000KV, molt ràpid però normal en aquests tipus de helis.

Vista superior

Les parts més delicades sens dubte són en aquest ordre: les pales de cua, els patins, la cabina, les pales superiors i la barra de cua. El que passa es que aquesta barra posterior soporta massa esforços i es molt llarga i fina, el que fa que en moviments molt bruscos de gir acabi partint-se. També el fet que sigui de fibra de carboni afavoreix el desgast. La cabina es delicada com en tots aquest models, el plàstic fi ho afavoreix. El pati ja es veu a simple vista que en aterratges una mica forçats es trenquen les puntes.Les pales de cua son totes d'una peça i es parteixen al primer impacte amb cualsevol cosa, una mica de loctite soluciona el problema un o dos cops, però al tercer es recomanable un canvi. I finalment les pales del rotor principal són fràgils com a tots els helis (no hi ha problema sempre que no toquin amb res).

Vista posterior

Sense la cabina

Un parell de videos per veure lo finet que funciona:

Detall del rotor de cua, com es veu, les dues pales son una sola peça, molt fràgil als cops. El motor es un brushless superpetit, de fet les bobines interiors estàn agafades directament al timó (que es de fibra) i el que gira es tota l'estructura exterior al les pales (de plàstic).

Les tres últimes adquisicions juntes:

Els tres son quasi de la mateixa mida

És una llàstima, de tots tres l'únic que funciona bé es el CB100, ja se sap coses de la inexperiència...